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麦格里给中教控股的目标是14.05港元，意味着较12月24日收盘价还有43%的上升空间。中教控股并购势头强劲，2018年已经收购了4所学校，麦格里预计每年还会继续增加2-3所学校，带来20%-30%的营收和学生人数的增量。2018-2021财年，预计公司盈利增长约35%，入学人数复合增长率估计4.3%，现有学校的平均学费年均复合增长率为4.4%。

目前，已进入年报披露高峰期，按以往惯例，高送转股往往备受市场关注，但今年情况可能令投资者有些失望：公布高送转方案后股价大跌的例子不断出现，高额现金分红的公司却受到市场追捧。高分红股受青睐9日晚间，吉比特披露年报，公司2018年实现营业收入16.55亿元，同比增长14.91%，净利润7.23亿元，同比增长18.58%，每股收益10.12元，公司拟每10股派发现金红利100元。昨日吉比特大幅跳空高开9.88%，创2017年11月以来新高，后虽有所回落，但仍大涨6.28%，自去年10月见底92.88元以来，目前累计涨幅高达137%。以昨日的收盘价格220.51元计算，吉比特股息率达到4.53%，远高于1年期银行利息。

业绩预告显示，喜临门预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利 润与上年同期相比将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净利润为-3.9亿元到-4.4亿元，预计归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-4.25亿元到-4.75亿元。喜临门方面同时在业绩预告中表示，造成亏损的原因之一是由于全资子公司晟喜华视受影视行业市场和政策变化影响，经营业绩预计不达预期。此外，喜临门方面还在业绩预告中表示，本期公司加大广告品牌投入，扩充人才储备，工资、广告及业务宣传费等销售费用较上年同期有较高增长，此外，由于下半年受国内经济环境及家具市场波动影响，整体销售收入未达预期。

据了解，喜临门此前对晟喜华视的收购是以现金而非发行股份方式进行，豪掷7.2亿元收购完成后，喜临门账面商誉由0增至6.34亿元。而值得注意的是，据喜临门2015年一季度报显示，彼时的货币资金期末余额为2.80亿元，而2015年半年报显示，喜临门的货币资金期末余额为2.35亿元，将近12倍溢价收购使得喜临门的现金流捉襟见肘。

北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人介绍，目前国家出台政策，要求新增或更新的出租车均要换成新能源电动车型，北京也印发了三年行动计划，逐步把燃油车换成电动车，减少尾气排放。据介绍，2011年北京已启用新能源出租车，当时选用的是续航里程150公里的充电车型，“我们在多年运营中也总结了一些问题，从去年开始进行政策研究，今年大规模部署更换新能源电动车，目前已有千余辆新标识纯电动出租汽车上路运营，车辆的性能更好、续航里程更长。同时，还与车身配套设计了新顶灯和门饰标识。”市交通委出租租赁汽车管理处该负责人表示，到2020年底，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车，数量近2万辆，超过北京出租车总数的20%。新一代新能源出租车续航里程能超过350公里。

2.8 财政：收支双双回升，期待更大减税18年全年财政收入同比增速6.2%，较17年增速7.4%大幅放缓，而得益于减税政策在下半年陆续生效，18年财政收入增速前高后低。18年12月一般公共预算收入11019亿元，单月财政收入同比增速虽回升转正至1.9%，但仍不及三季度水平，其中中央收入增速降幅收窄至-12%，地方收入增速继续回升至9.2%。财政收入增速反弹主因17年同期基数较低。